As 10 Perguntas da Semana # 2

Entrevistado: Ricardo Ribeiro Carvalho. Piloto comercial avião.

1.     O que faz?

Sou Piloto Comercial de Aviao com IFR/MNTE. Atualmente Cuido da Skyfish Pilot Shop e do Blog Fly Skyfish. Em busca de uma oportunidade  como Copiloto ou Piloto de avião.

2.     Como Foi o Primeiro Contato Com aviação?

Muito cedo, tive oportunidade de visitar família e fazer viagens de negocio com meus pais. Fiquei logo apaixonado pelo sistema.

3.     Qual a maior Loucura que fez pela aviação?

Foi sair do emprego, e mudar radicalmente o que fazia para buscar uma nova profissão. 

4.     Um Lugar que Foi de avião?

China. O mais distante acaba ficando com o mais importante. Já pude conhecer vários lugares dentro e fora do Brasil me sinto bem aventurado por isso. A viajem de SBGR/GRU – EGLL/LHR – ZBAA/PEK com 2 B747-400 da BA foi muito boa.

5.     O avião dos Sonhos?

Pilatus PC-12.

6.  Se pudesse mudar ou fazer uma única coisa para melhorar a aviação. Que faria?

 Essa pergunta e difícil. Acho que uma coisa que atrapalha muito a aviação Brasileira e’ a falta de estrutura da ANAC. Acredito que mais pessoas trabalhando de forma produtiva na Agencia seria um grande passo a frente. 

7.     Uma pane ou perigo que passou?

Nunca tive uma pane real. Uma Decolagem de SDBU estava muito quente e tudo Full, acredito que o vento mudou na rolagem, o avião não ganhava altitude. Foi um pouco tenso, para ganhar altura e fazer a curva. 

8.     Quem te ensinou mais na aviação?

Outra pergunta difícil também. Eu aprendi muito nos cursos teóricos realizados no Aeroclube de SP. E na parte pratica e difícil citar todos os Invas. Grande maioria foi muito importante vou ser objetivo e não vou citar todos. O Inva que me ensinou a pousar foi o Casarejos do Aeroclube de Jundiaí, esta na aviação comercial hoje. Isso foi muito importante.

9.     Quem foi sua inspiração na aviação?

Hoje eu conheço mais pessoas na aviação, muita historia bonita. Mas minha inspiração foi o Cmte Rolim Amaro, uma grande pena não ter conhecido pessoalmente. E quem me empurrou para aviação foi um Cmte Rand Peck, Piloto Americano com 38 anos de experiência na aviação,  tivemos um contato e foi um grande incentivo para firmar a ida para aviação de forma profissional.

10.  Sua rota preferida?

Voar de SBJD – SBRP uma rota muito bonita.

Na aviação Comercial Ponte Aérea SP-Rio.

Quero o tombamento histórico do Campo de Marte.

Amigos as noticias são impossíveis de aceitar, a desativação do campo de marte e uma manobra imobiliária e politica de um Pais que não respeita sua historia.

O campo de Marte fundado em 1920 e’ parte da historia da aviação Brasileira e ferramenta de desenvolvimento para o estado de SP.

A ampliação, modernização e criação de portos e aeroportos são sinônimos de desenvolvimento em qualquer lugar do mundo.

Na minha opinião esse plano diretor e uma afronta à inteligência da população. Quem Ganha com a especulação imobiliária da Zona norte?  Parque empresarial, estação de trem bala? De metro? Porque não fazer subterrânea, sem afetar o AD? Porque não revitalizar o Centro.

Eu acredito que 40% do problema de transito de São Paulo esta na péssima ideia de aumentar a frota de ônibus urbano em uma cidade que não suporta mais corredores de ônibus, por falta de espaço físico e logísticas de embarque e desembarque. Você que mora em São Paulo sabe do que estou falando. A zona norte e vários outros lugares de São Paulo tem carência de metro, que deveria ligar a cidade de ponta a ponta por debaixo da terra. Podemos cavar em qualquer lugar ate por baixo do Rio Tiete e’ só querer.  Hoje temos avenidas que deveriam ser mão única operando em mão dupla com corredores interrompidos de ônibus e pontos de parada que geram todas as horas congestionamentos porque o passageiro tem que entrar e o ônibus não tem onde parar. Ônibus articulados rodando em ruas que não tem espaço. Pequenos exemplos.

Voltando ao Campo de Marte. Eu acredito na forca do povo Brasileiro que não vai abandonar o campo de marte. O Ad de SBMT deveria ser ampliado e modernizado. Deveria abraçar a aviação geral com muito carinho, e talvez abrir portas para aviação regional de linha.  O campo de marte ainda abriga vários setores da FAB, Policia militar,  aeroclube,  grandes empresas de manutenção e comercio aeronáutico.

Temos que agir. Todos os envolvidos com a perda do Campo de marte devem buscar um novo debate aberto para definir o futuro do AD. E hora da união de associações de classe, das Empresas que estão no Campo de marte, dos fabricantes, imprensa, formadores de opinião.

Vamos salvar a historia da aviação Brasileira, vamos salvar um aeroporto. 

As 10 Perguntas da Semana

As 10 Perguntas da Semana

Entrevistado: Humberto Gimenes Branco (Vice Presidente APPA)

1.     O que faz?

 Sou sócio de empresas de consultoria estratégica e participações em negócios. Formei-me em administração, tenho mestrado na área de Politica e Relações Internacionais.

2.     Como Foi o Primeiro Contato Com aviação?

Meu primeiro contato com a aviação foi na grade e terraço de aeroportos, olhando para o céu atrás de aviões, lendo os artigos do saudoso Fernando Almeida, tentando entrar em cabines, enfim, como todo mundo que ama esse mundo não me lembro precisamente desde quando adoro a aviação. Acho que desde sempre.

3.     Qual a maior Loucura que fez pela aviação?

Não me lembro de nenhuma loucura feita por aviação. Talvez a decisão mais complexa que tomei um dia por causa da aviação foi comprar meu primeiro avião, algo que fui amadurecendo por alguns anos, até que tive a oportunidade. Apesar de todas as complicações, custos abusivos, problemas e mais problemas que enfrentamos todos os dias para usar um pequeno avião a negócios e a lazer, não me arrependo. Voar é maravilhoso.

4.     Um Lugar que Foi de avião?

 Eu sou muito cauteloso e paciente no meu processo de aprendizado com a aviação. Vou aumentando gradualmente as distâncias percorridas, na medida em que aprendo. O litoral é sempre muito bonito assim como o interior de Minas Gerais. Mas em todo o voo, mesmo em rotas mais usuais, sempre vemos belezas novas, detalhes que não tínhamos visto nos voos anteriores. Enfim, cada voo é um voo, com suas belezas particulares.

5.     O avião dos Sonhos?

 Meu avião dos sonhos é um TBM-850. Meu avião que me faz realizar sonhos hoje é o que tenho, um maravilhoso EMB-712 Tupi.

6.     Se pudesse mudar ou fazer uma única coisa para melhorar a aviação. Que faria?

 Reuniria decisores da ANAC, SAC e DECEA, realmente comprometidos em fazer mudanças para recolocar a aviação brasileira nos trilhos e desse encontro sairia com um pequeno plano com 5 grandes alterações no jeito da aviação brasileira funcionar, que seriam implantadas imediatamente. Poucas mudanças de filosofia poderiam fazer grandes diferenças tanto na funcionalidade quanto na segurança da aviação no Brasil. O Brasil saiu dos trilhos, ficou para trás tecnologicamente e normativamente. Mas poucas mudanças fariam a diferença.

7.     Uma pane ou perigo que passou?

Voando com um amigo no comando passei um aperto decorrente de uma aproximação desestabilizada, numa pequena pista de cascalho. Não aconteceu nada, arremetemos. Mas hoje eu sei que aquele risco poderia ser totalmente evitado se tanto ele quanto eu conhecêssemos claramente o conceito de aproximação estabilizada e tivéssemos arremetido muito antes do que fizemos.

8.     Quem te ajudou na aviação?

 Meus instrutores me ajudaram muito. Sou grato a todos eles. Cronologicamente, o Julinho, do Aeroclube Politécnico de Planadores, foi quem me ensinou a voar, de planadores e quem me "solou". O Cmte. Viggo Thisted me deu uma dica, num dia específico, que me fez entender como pousar. O Fernandes, chefe da Instrução do Aeroclube de Jundiaí, é uma pessoa que me ajudou e me ajuda muito. O Cmte. Miguel Ângelo, hoje na Gol, é outra pessoa que me instruiu e me deu acesso a um monte de conhecimentos que jamais teria sem a generosidade dele. Acabamos escrevendo um livro juntos, sobre Segurança na Aviação Geral. Além deles, não posso deixar de mencionar o Marcão, diretor do Aeroclube de Jundiaí, que me orientou a comprar meu avião e que é meu anjo da guarda em todos os assuntos técnicos, o Samuel, também do Aeroclube, que cuida do meu avião como se fosse dele. O Cmte Sucupira, Presidente da APPA, é um sábio, amigo, que me fez entender e abriu as portas para o mundo institucional da aviação. Enfim, tem um monte de gente a quem sou grato e que admiro muito. A Aviação é um meio maravilhoso para se fazer ótimos amigos.

9.     Quem foi sua inspiração na aviação?

Não sei dizer quem poderia ser a minha inspiração na aviação. É um misto de todas essas pessoas com quem me relaciono e busco aprender.

10.                        Sua rota preferida?

A minha rota preferida é a próxima. Não importa para onde. O negócio é voar.

Chat com Filipe Prado Aluno de PC-Avião

Essa semana tivemos a oportunidade de conhecer o Filipe Prado, Aluno de PC do Aeroclube de Jundiaí. .

Vamos conhecer mais o Filipe.

Filipe Prado tem 19 anos residente da Cidade de Jundiaí, Realizou o curso Teórico de PP avião no Aeroclube de São Paulo, e o Curso teórico de PC /IFR na EJ em Jundiaí.

Filipe contou ao blog que a aviação fazia parte de sua infância, que tem tios e primos pilotos, mecânicos, e atuantes na área da aviação.  Desde pequeno ele sempre teve interesses por carros, mais a paixão na aviação ficou forte quando aos 12 anos ele fez um voo em um Cessna 172 e pode sentar no lado direito e entender um pouco mais sobre o trabalho do piloto. Foi amor à primeira vista.

Filipe contou que no inicio pensava em fazer o curso de piloto e ao mesmo tempo cursar uma faculdade. Esse era o combinado com seus pais.

A família sempre incentivou que Filipe pudesse fazer a faculdade, as horas de voo e os cursos Teóricos.  Porem na hora da verdade ele resolveu optar apenas por cursos dos aeroclubes e ir à busca de suas horas de voosa no Aeroclube de Jundiaí.  Foi um pouco difícil dobrar a família, mas como sempre seus pais aceitaram e ele esta a pleno vapor para terminar suas horas de PC-IFR.  Filipe nos relatou que umas das grandes dificuldades na aviação e a parte financeira. E que ele resolveu muito cedo começar os cursos teóricos, quando foi pensar na faculdade de aviação civil descobriu que os dois primeiros anos são os cursos de PP e PC que ele já tinha feito.  Sendo assim ele optou pelo curso técnico.  Para o Filipe a maior dificuldade do estudante de aviação são os altos custos de forma geral, e a falta de apoio do governo em financiar as horas de voos.

O Filipe realiza seu exame de CMA no Instituto Dedalo.

Esse foi um pouco do nosso bate papo com o Filipe Prado. Desejamos boa sorte ao futuro Comandante e agradecemos pelo tempo dedicado ao blog. Esse texto passou por revisão do entrevistado e representa sua opinião.

O Aeroclube de Jundiaí

Visitamos hoje o Aeroclube de Jundiaí passamos la para rever os amigos atualizar vocês sobre os valores de horas de voo, pacote de horas e os projetos para 2014.
Vamos falar do Aeroclube. Ele foi fundado em 2 de Junho de 1941 sendo uns dos pioneiros do Brasil. Esta localizado a 63km do centro de São Paulo, e com vários acessos para moradores da capital, região do ABC e grande São Paulo. 3 rodovias servem de acesso para o aeroclube a rodovia dos  Bandeirantes  SP348 e a Rodovia Anhanguera SP-330 e o Rodo anel Mario Covas para Região ABC e Litoral. E muito fácil de Chegar, O Aeroporto de Jundiaí Cmte. Rolim Adolfo Amaro, tem nomeclatura  ICAO / SBJD - IATA / QDV .
 
 Ao Chegar no Aeroclube você encontra uma grande família, hoje ele tem 14 aeronaves operando, são 9 Cessna 152, 3 Cessna 172, 2 Paulistinhas. A equipe de Instrutores de voo conta hoje com 15 pessoas.
Os Valores para horas de Voo em Fevereiro de 2014 são C152 R$380 / h Pacote com 10 horas R$342 / h. o C172 R$495,00 /h e pacote de 10 horas R$445,50 / h e o Paulistinha custa R$330,00 /h ou pacote 10 horas por R$297,00 /h. Novidade para 2014 o novo curso de Multi motor com o Sêneca I Reformado, e em breve vai esta voando com alunos de PC-IFR MTLE.
Instrução e manutenção de primeira linha uma prioridade do Aeroclube. Sua instrução, vai ter um acompanhamento direto dos Instrutores, e todo voo sera uma verdadeira prova. Todo seu planejamento vai ser avaliado no dia do voo, lembre que seu voo vai começar no dia que você marcar na escala. faça uma navegação detalhada, ou estude para sua manobra. A manutenção das aeronaves e' uma prioridade do Aeroclube, Todos seus aviões estam em um estado muito bom de conservação, e o cuidado com todos os detalhes são constantes.

Nossa visita podemos conhecer novos alunos, conversar com os instrutores, mecânicos, e todo pessoal que fazem o aeroclube acontecer. Conhecemos o aluno de PC Filipe Prado, e em breve vamos contar aqui sobre o que conversamos.
Para maiores informações visite o site do Aeroclube de Jundiaí
Ou ligue 11 4582-1745
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Em breve as 10 perguntas da Semana.

A hora de voar !

Chega a grande hora de voar, e você tem que fazer a escolha, uma das mais importantes da sua carreira na aviação, qual o aeroclube ou escola de aviação civil.
Eu comparo como escolher o time de futebol, essa escolha passa a ser seu cartão de visita, sua casa durante um bom tempo, o local onde você vai fazer seus primeiros contatos e ate mesmo seu primeiro emprego na aviacao.
Acredito que seja muito importante visitar as escolas e aeroclubes, conversar com seus responsáveis, com os alunos, e instrutores de voo. E' grande hora de conhecer os aviões, procure saber um pouco da historia, e tente sentir a energia do local, essa energia vai fazer a diferença em sua instruçao.

O valor da hora de voo e os gastos com os cursos, assustam bastante, porem posso afirmar 80% dos pilotos que você vai conhecer e que eu conheço, não tinham o dinheiro da segunda hora de voo quando levantaram o primeiro voo, ou fizeram seu caminho de hoje.
Em nossas próximas postagens vamos falar sobre os aeroclubes, o primeiro a abrir suas porta para nosso blog, e o Aeroclube de Jundiaí. No próximo post você vai poder conhecer um pouco da historia e como esta funcionando o aeroclube de Jundiaí hoje.
Aproveite para visitar :
Aeroclube de Jundiai
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