segunda-feira, 14 de abril de 2014

As 10 perguntas da Semana # 10



As 10 Perguntas da Semana

Entrevistado:  Márcio Calazans



1.     O que faz?
 Sou piloto e instrutor teórico na formação de novos pilotos.

2.     Como Foi o Primeiro Contato Com aviação?
Desde muito cedo, minha família viajava muito, e como as distâncias eram na maioria das vezes grande, viajávamos de avião, a paixão começou no primeiro encontro no aeroporto, os anos foram passando, e tive a oportunidade de fazer o curso de piloto, e aqui estou até hoje.

3.     Qual a maior Loucura que fez pela aviação?
Certa vez, com 16 anos, morava em Tangará da Serra, no MT, comprei uma passagem de ida e volta de Cuiabá para Campo Grande para passar um dia na casa da minha Vó, apenas para ter o prazer de voar.

4.     Um Lugar que Foi de avião?
Tive o prazer de conhecer um dos países mais enigmáticos do mundo, o Egito. E para isso, voei em um belíssimo A-340 da AirFrance partindo do Charles de Gaulle.

5.     O avião dos Sonhos?
Na aviação de pequeno porte, gosto muito do Baron, aviação comercial, o A-350 e triple 7!!

6.     Se pudesse mudar ou fazer uma única coisa para melhorar a aviação. Que faria?
Colocaria pessoas competentes e preparadas para atuar no Órgão que regula a aviação geral e comercial em nosso país, infelizmente existe muita falta de preparo e pessoal para atuar na Agência.

7.     Uma pane ou perigo que passou?
Certa vez, sobre a Serra de Maracaju no Mato Grosso do Sul, o Cessna 170, que hoje esta no Museu da Tam, sofreu uma queda de pressão repentina e aumento de temperatura, obrigando a efetuar o pouso não programado em uma fazenda para posterior verificação, um pouco tenso, por conta da Região de muito relevo e poucas alternativas caso houvesse uma pane de motor.

8.     Quem te ensinou mais na aviação?
Entendo que, o piloto é um diamante bruto  que precisa ser lapidado, na formação básica, será trabalhado pelo instrutor prático, após as carteiras devidamente checadas, será lapidado por um bom profissional ou comandante que irá  ensina-lo a ser um bom profissional como Comandante. No início, tive dois que foram fundamentais. Jonas Mongenot Júnior, o famoso (Sinos), e Mauro Pinto Costa. Nos dias atuais, ainda continuo em aprendizado, apesar de estar voando desde 1998, tenho como professor e amigo, João Henrique Alves, o que dividimos os cockpits vez ou outra.

9.     Quem foi sua inspiração na aviação?
Comandante Rolim Amaro, um eterno apaixonado pela arte de voar, tive o prazer de voar o seu primeiro avião, aquele cessninha 170 que esta aposentado dos serviços no Museu da Tam, aos cuidados de seu irmão João Amaro, e claro o mestre Bob Hoover.

10.    Sua rota preferida?
 A rota preferida? Fácil, sempre a próxima

 Agradecemos ao Marcio por seu tempo. Voce leitor gostou?  Ajude a divulgar nossas historias nas redes sociais. Compartilhe nosso blog. Voce tambem pode ser um entrevistado na nossa proxima semana. Entre em contato.

segunda-feira, 7 de abril de 2014

As 10 Perguntas da Semana # 9



As 10 Perguntas da Semana

Entrevistado: Vinycius Costa



1.     O que faz?
Sou Piloto Comercial de Avião IFR/MNTE. Atualmente em busca de uma oportunidade  como Copiloto / Piloto de avião.

2.     Como Foi o Primeiro Contato Com aviação?
Quando pequeno idas no aeroporto de Brasília com os meus pais para ver aviões e com isso fez despertar o interesse em descobrir mais sobre a aviação. Amo a aviação e não consigo mais deixar de voar.

3.     Qual a maior Loucura que fez pela aviação?
Abrir mão de muitas coisas para investir na aviação e ir em busca do sonho de ser piloto.

4.     Um Lugar que Foi de avião?
Vários no território brasileiro mas o lugar que vou destacar vai ser o mais longe que já fui até hoje. Foi um voo de Brasília DF para Vilhena RO que teve duração de 5 horas de ida e mais 5 horas de volta.

5.     O avião dos Sonhos?
Meu sonho é voar aviões com motores a reação.

6.     Se pudesse mudar ou fazer uma única coisa para melhorar a aviação. Que faria?
Investimento na aviação e que o governo levasse mais a sério esse setor no Brasil. Se pudesse acabar com essa galera pano preto também seria ótimo.

7.     Uma pane ou perigo que passou?
Na instrução de PP quando eu estava na perna do vento e avistei outro avião vindo na mesma altitude e com o sentido contrário ao meu e a bendita aeronave sem contato no VHF.
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8.     Quem te ensinou mais na aviação?
Todos os meu instrutores e principalmente aqueles que souberam me ensinar de forma verdadeira e não me vendo ali como um futuro concorrente dele

9.     Quem foi sua inspiração na aviação?
FAB me inspirou muito quando eu descobri a aviação.

10.       Sua rota preferida?
Rota preferida é toda aquela que eu chegar vivo e em paz, mas não posso deixar de falar que voar pelo litoral brasileiro não tem preço. 

Gostou do nosso entrevistado entre em contato com o mesmo Vinycius Costa . 


Gostaria de participar entre em contato via Nossa Pagina no Face  ou nossa Loja virtual  SkyFish o link leva direto ao contato.
Obrigado por sua leitura, na próxima semana mais um entrevistado não deixe de visitar e compartilhar na rede.

sábado, 5 de abril de 2014

Experiência de voo Gol G3 1166 GRU – SSA



Experiência de voo Gol G3 1166 GRU – SSA / SBGR - SBSV


Olá Amigos do Blog, vamos falar sobre um voo feito em marco de 2014 de GRU para SSA. Saindo em uma Sexta Feira da Zona norte de SP para Guarulhos foi uma aventura, só cheguei no horário porque usei o caminho por dentro de vias paralelas, via Tucuruvi e Saindo em Guarulhos no final pegando a Rodovia Dutra, nessa sexta São Paulo bateu mais um recorde de Engarrafamentos.
Optei por ir de carro e deixei o mesmo no estacionamento remoto FlyPark, que atualmente esta em reforma e você têm que fazer uma reserva de vaga. Outras opções são Taxi, ônibus expressos saindo do centro e outras regiões e outros estacionamentos remotos, O GRU Airport também já tem um estacionamento operando no terminal três que funciona de forma remota, com deslocamento de van para o Terminal.
Mas uma vez vamos falar sobre a falta de estrutura do Brasil, Chegando ao estacionamento com muito pouco tempo disponível, nosso deslocamento ate o aeroporto foi de 10 minutos, O primeiro problema logo surgiu, a van não podia, devido a obras, desembarcar no piso superior de embarque, tivemos que ficar no desembarque com Criança de colo e malas. Dirigir-me ate o elevador direito do terminal dois e só tinha uma unidade funcionando, e uma fila de varias pessoas com malas que ou estavam na mesma situação que eu, ou fazendo conexão entre Cias diferentes. Resolvi por falta de tempo arriscar a segurança de minha família, com malas e criança de colo pela escada rolante. Não aconselhável não apareceu uma alma distinta para ajudar, a mala caiu logo após a subida da escada eu chutei a mesma para poder livra a minha passagem e de minha esposa com o bebe. Passado o primeiro problema, me dirigi ao Check in que não pude fazer pela internet por esta viajando com menor de colo. Usei e a prioridade e tudo ocorreu de forma funcional no balcão de check in Gol. O nosso embarque era imediato, e me dirigir à área de embarque para passar pela segurança, a fila parecia aceitável eram 15 horas de uma sexta feira em GRU. Dirigir-me ao portão de embarque onde o mesmo já estava acontecendo. O voo Gol 1166 estava lotado. Eu tinha o assento 4 A e  4 B Reservado, nossa Aeronave um B737-800 90% certo que era o PR-GUF Era uma das aeronaves Gol+  com as sete primeiras filas com maior espaço entre elas que vai ser usada na ponte Rio-SP com preços diferenciados para esses assentos, o que e uma ideia copiada de muitas CIAS americanas mais e algo que faltava no Brasil, apenas a fileira da frente e corredores de emergências não são suficientes para um publico que não se importa de pagar um pouco mais para conforto, sem falar nas pessoas com mais de 1,85 altura que sofrem com o aperto cada vez maior.


Vamos falar de nosso principal assunto o voo. Não espere cortesia e sorriso dos comissários, A Gol, fez um trabalho eficiente, mais sem cortesia, uma simples boa tarde na entrada, e o serviço de vendas de comissária, fastfood, esqueca os anos 90 de Varig, Vasp e Transbrasil. Agora, por sinal o servico pago acaba sendo melhor do que a TAM e Azul oferecem em seus voos de graça.Faz mais de 2 anos que nao voo de Avianca nao posso opinar sobre o servico que era no nivel do pago oferecido pela Gol nesse voo. O preço e realmente salgado, R$20,00 por um combo de três itens, mais se você ficou preso no transito, em reunião, ou no trabalho e não pode almoçar como eu, você paga com vontade, e acaba ficando satisfeito para um voo de 02h30min. Realmente o assento era muito bom, e eu viajando com criança, não ficou nada a desejar da primeira fila. 

O voo saiu ate mais cedo que programado, e nosso taxi do terminal dois para cabeceira 09 de GRU ocorreu sem muitas paradas e de forma bem mais rápida que ultimo voo JJ3666 já comentado em nosso Blog.  Esse horário, se você pode tirar a tarde livre e' um bom voo, para SSA, nossa chegada foi antecipada para 17h45min o previsto 17h55min, foi um voo sem turbulência severa, uma breve turbulência que interrompeu o serviço na três fileira, (na hora do meu Gol, Lembre que eu não almocei) e foi retornado 15 minutos depois que não foi nada realmente incomodo. Aqui você confere fotos do voo. A aeronave estava limpa, com revista, e afins, em todos assentos, o banheiro estava limpo, o para minha felicidade os bins do inicio do avião não estavam lotados, achei que são maiores que do A320, tive essa impressão. Se estiver errado aceito a correção.  

Como falei o serviço foi funcional, sem cortesia, mais ocorreu uma boa prestação de serviço pelo espaço interno, e pelo horário cumprido. Gostei do Voo Superou minha expectativa.

Vamos ao Desembarque em SSA Dep. Luís Eduardo Magalhaes.
Primeiro tenho que notificar que livrando a RWY 10 de SBSV/SSA pude observar falha no asfalto um quase buraco no meio da pista como perda de parte da camada do asfalto na linha central, não achei nada em Notam. Nos ficamos na finger três eu ate fiz um ensaio de ficar esperando aeronave vazia para fazer fotos, e tentar falar com alguém da tripulação, quem sabe uma visita à cabine, mais mudei de ideia o desembarque era muito lento, e tinha parente esperando no aeroporto. 

Fui para área de bagagens e acreditem não pude fotografar mais tinha três goteiras perto da esteira, e as mesmas ainda são muito pequenas para um voo com 180 pax, o que vi, foi quase dois acidente, um idoso, caiu sobre a esteira em movimento, para pegar uma mala, e uma senhora, caiu sobre as malas ao retirar a sua. São esteria para servir a fokker 100 ou  ATR, prova que o aeroporto esta sem estrutura para copa  e mesmo com reformas já opera no limite. O tempo de espera por bagagem embarcada foi de 30 minutos media. Ainda melhor que GRU no terminal 1 domestico já citado em outro voo.
Na saída do Aeroporto, ainda temos obras, pude observar a falta de policiamento no desembarque, o oferecimento de táxi clandestino a minha pessoa, e falta de taxi cadastrado, na fila, eram 18 horas e a chegada de alguns voos, deixaram o aeroporto sem táxi na fila. Minha recomendação: esta de férias em Salvador, compre um transfer do Aeroporto para o Hotel ou alugue um carro.
Obras aconteciam na saída do aeroporto, e não acredito que finalize 100% antes da copa.
O que posso dizer que gostei do voo G3 1166 de forma geral, superou minha expectativa. Deixo uma nota 8 para o voo (escala 0-10 comparando com as opções disponíveis em nosso atual mercado).
Realmente temos grandes oportunidades em nossos Aeroportos, deixo nota 5 para GRU e Nota 3 para SSA.
Gostaria de agradecer sua visita em nosso Blog, e dizer que ficamos muito honrados com sua leitura, gostou deixa um comentário ou compartilhe nas redes sociais.  Minha ideia para experiências de voo, e’ contar o que passei e o que achei do voo, para poder facilitar a escolha de futuros passageiros, e fazer resenha sobre nossa realidade em aeroportos. Lembrando que sou Piloto Comercial de avião, além de ter essa paixão, pela aviação, adoro viajar de férias, e como passageiro, conhecer novos lugares e visitar família e amigos. E esse ensaio, reflete meramente minha opinião como passageiro, sobre o serviço prestado a minha pessoa. Os custos de viagens foram pagos pelo autor, e essa experiência reflete uma visão pessoal do autor sobre o serviço prestado.
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